上了四年大学，毕业后又待了两年

上了四年大学，毕业后又待了两年。聊城给我的印象第一就是全国卫生城市，但是卫生啥的确实不咋滴。还有就是马路上见过驴车，正儿八经的驴车。然后聊城出租车真你妈黑，大部分一口价，少部分打表还绕路，十块米的路敢要四十我会乱说。聊城人，从大学里的老师就可以看得出来，请客吃饭就是班长，送个两千的红包就是党员。先吃饭，想起来再补充

大学毕业第一份工作，是在海德教育，网招。去了之后说是做教务，然后签了合同，就是发传单。那时候正是暑假，各个辅导班都抢学生，半个月之后，招生季过去，立马被海德教育辞退，没有任何理由，就是你没价值了，赶紧滚蛋。哇，那个姓包的，叫什么包*莹还是啥，卧槽，那嘴脸，这辈子见到的独一份，家是内蒙的。期间有一个比较好的朋友，名字里有忠义两个字，一般命里缺什么东西，都会在名字里找补。当时在职的时候，说的请他去我家吃饭，我被辞退之后，再联系他就被拉黑了。

在马路边招生的时候，遇到过这样一件事，一个老太太，去办公交卡，因为没带米，就去别的地方，想着先借十块米。借了一圈没人给，在路边找的我。结果第二天，那个老太太顶着大太阳把米给我送过来了。

说说聊城的出租，我坐出租次数不多，毕竟穷学生。有次和同学去玩，天黑了，拦到一个车，坐上去说回学校，司机立马说下班了。还有一次，坐车出去，打表，上车之前就已经再打表，起步价的路程，要了二十。还有脸上访，不让搞滴滴。

聊城，最近新闻上一直很火的，辱母案，卖假药，冠县的一姑娘被人顶替上学，聊女青年被贱卖到工厂做流水线。。以前的杀羊羔。怎么评价呢，城市死气沉沉，大家都想着占点别人便宜，靠着欺负别人来成全自己。还是那句话，穷山恶水。。

下面是别人写的，16年的

三月五号开始，聊城出租车行业从业者为了维护自身利益，有组织地通过罢工停运的方式，意图给市民出行造成不便，进而对政府施加压力。每个行业都有权利通过合法途径维护自身的合法权益，笔者不想对此作出评述。然而，两天过去了，广大市民近乎一边倒的“倒的”立场，却是本以为站在道德高地的出租车从业者们始料未及的。

根据出租车从业者公开印发的“罢工通告”，此次罢工矛头直指营运三轮车和黑出租泛滥，这两项指控于情于理无可厚非，也是政府有关部门（尤其是对营运市场负有直接监管责任的交通局）的法定责任。在这一点上，笔者坚定地支持从出租从业者的诉求。

凡事都有起因，原因又都分内因和外因。

外部因素前面已经提到，由于正规营运出租车在使用成本，管理规定等多方面的的限制，让他们在面对除了油米几乎“零成本”的黑出租，和索性不用加油的电动三轮车“红篷子”时，天然的处于不公平竞争的劣势一方，再加上其他县市出租车近乎常态化的“十到十五元每人”的拼车下县，无疑又让市区的哥的姐们的生意雪上加霜。毕竟谁家都要吃饭，谁家的孩子都要上学，谁家的家人生了病也得吃完打针住院；的哥的家人不能靠喝西北风活着，的姐的孩子上学也得交学费，的叔的婶的家人住院也得花米啊！

更何况，面对如此困境，每年的高考中考，还是有大量出租车组成爱心车队，无偿接送考生，还有拾金不昧的好出租！还有路遇危重病人无偿送到医院的好出租……

出于上述种种，出租车从业者们的罢工行动理性得到广大市民的理解支持才对啊？那么，民意（至少是大部分市民的意愿）为何相左？为何作为公共交通的重要组成部分的出租行业集体罢工，非但没有得到市民的支持理解，反而遭遇反感和攻击？

笔者不禁要替的哥的姐的叔的婶们问一句，聊城的出租车惹谁了？

这就要从内部原因分析了。

几乎所有聊城市民每天都要出行，日常的出行大致在步行、骑车、开车、公交、打的、坐小三轮之间选择。出租车对于乘客来讲具有专车专用（相对于公交车），乘坐舒适（相对于公交车和骑车），不用找停车位（相对于自驾），全天可用（相对于公交车），速度快（相对于步行骑车）人身安全和权益保障（相对于小三轮）等优点和优势，一座城市本应该有相当一部分群体依赖出租车出行才正常，或者说，出租车应该是许多市民离不开的好朋友才正常！而今，罢工两日有余，大部市民非但没有感到难受憋屈进而跳出来为出租车鸣不平，反而发出“出租车永远罢运才好”，“出租车和三轮车一样都是害虫”，“建议取缔出租车”的言论，抛开言论本身的合理性判定——由此看来——出租车从业者们再不从自身找找原因（内部因素），这个事件本身就无法解释了！

笔者观近几日网民所列出租车种种“罪状”，言辞之激烈，情绪之义愤在“朋友圈”“贴吧”“微博”里几乎要跃出屏幕，再联想起近几年自己和家人在本市乘坐出租车的切身感受，又辅以从事出租行业的亲友们的“现身说法”，争取客观写实地给我市城区出租车从业者们存在的一些问题做一做总结，出租车业主们先别急着否认，下属所列十条，我不敢说每一辆出租车都存在，你也不敢说所有出租车都不存在；我不敢说哪一辆出租车下述十条都存在，你也不敢说哪一辆出租车下述十条一条也没有而且从来没有过！

好了，十条罪状，十个方面的问题。

现在开始。

一、随意提高起步价。（下雨下雪节假日，基本10元起步，有时20元起步，笔者遇到最多的一次是30元起步，记得是在综合楼，当天下雪）

二、不管客人同意与否，主动招呼拼客，分开收取车费。（亲身体会，多次）

三、高峰时期选择性拒载。（如果高峰时段你有急事想去五星，大楼，专医院，文轩，外国语小学附近等目的地，直接拒载）（笔者亲身体会，多次）

四、客人带的东西多，或者人数多（两三人以上）拒载或者上车加米。（2015年秋季，我家属提了两方便袋挂衣架在香江路边打车去金鼎，四辆出租车先后拒载，还有一辆直接要二十不打表，最后百般无奈，打了辆红三轮，送到楼下，还热情地帮她把东西提上车再搬下车）

五、去较远的路程一律一口价（比打表价格贵很多），基本不打表。（从百货大楼去市车管所，四十不打表，亲戚经历）

六、外地客人打车，时常遇到绕远路，乱加价等情况。其中有两个著名事件，在出租车群体中流传甚广:

1、某外地客人从火车站下车去汽车总站倒车去县里，出租车从聊城口（85号口）上高速，从聊城开发区东外环（74号口）下高速，再转回长途汽车站，共收费120元。

2、某外地游客从火车站打车想去看看“古楼”（绝大部分聊城人都知道古楼就是光岳楼吧，何况出租车），可是这位的哥拉着游客直接去了茌平博平镇看了一座破旧不堪的“鼓楼”（我都没听过），到了收了120元米，外地游客拿出照片说是这个“古楼”，的哥才“恍然大悟”地说“哎呀，你搞错了，这叫光岳楼，这样吧我再拉你去光岳楼，给你便宜点90元”，一个并不高明的文字游戏，让这名无良的哥俩小时挣了200块米黑心米，但这类时间让聊城作为出游城市的形象所付出的代价，大家可以想象。

七、出租车在公交站牌、车站进出站口随意停放，长时间等客，致使公交车无法正常进站，出站客人要经过层层“堵截”才能出站。（这个不用笔者证明了，天天见）

八、白班出租车和饭店餐馆有“协议”，夜班出租车和夜总会，洗浴中心有“协议”是业内公开的秘密，餐馆会在结账后，夜总会，洗浴中心当场或者第二天一早结账（一般按送来的客人人数，每人提成50-80元不等）。（业内人士透露）

九、“跑得快”依然存在。出租车行业内，有一种小设备，可以让计价器的里程表隐蔽地加速计算里程，俗称“跑得快”，你不是要求打表吗？我的表盘我做主。（笔者亲身体会，当场揭穿）

十、拾金不昧是高尚品德，也是出租驾驶人的职业操守，我就问聊城的的哥们两句:你拾得金昧了吗？某些情况，您觉得是被动拾金，还是主动昧金？我见过乘客丢手机后通过车号找到的哥，的哥不承认又被人家从身上当场搜出丢失手机的情况。（笔者亲眼所见）

除了以上十条，诸如车内卫生不达标，有异味，后备箱里脏的不行还要乘客必须把行李放进后备箱的情况，遇到单身女性语言挑逗骚扰的情况，发票从不主动给，乘客要也说没有的情况……由于或者没有真凭实据，或者是偶然发生，或者是细枝末节我就不列进罪状里面去了，另外，为了抢客强行变道，突然调头甚至为了躲避监控用拖把抹布把车遮挡等行为，由于部分私家车也存在，本着公正的原则，我也没有列入上述十条。

怎么样？读到这里，作为乘车人的你，是否有类似的经历和感受？作为出租车司机的你，是否有被言中的一丝愧疚和反省？

看来，聊城的出租车的确得罪人了，得罪了许许多多的乘坐过出租车的人！或者说一些无良司机的个人行为，让整个行业为之受累，继而让所有从业者成为集体的受害者！

笔者乘坐出租车的时候，经常和师傅们促销酒水。发现作为出租车从业者，也有许多不为人知的难处:

1、出了小事故，一般都现场私了，有时宁可吃点亏，也不愿意进事故科处理，即使最后自己责任小，也跟私家车耗不起时间！也由此遇到过一些“把准脉”的私家车主以报警处理相威胁只能吃哑巴亏的情况。

2、一般出租车都不敢有意挑衅私家车，毕竟出租车天天在路上跑，害怕受到复仇，有时受点气也就忍了。

3、遇到醉汉打车，不停车怕被举报，停车又很有可能最后要不到米，更有甚者，还会被吐的满车都是秽物。

4、接了个长途大活，本来是好事，对方去的地方却很偏僻，坐车的又是三个彪形大汉，心里那个为难啊，你懂吗？

5、夜班司机生物钟完全是颠倒的。还有的两口子开出租，妻子跑白班，老公跑夜班，每天如此，个中滋味——你懂的！

6、职业病，腰颈椎病，痔疮，苦不堪言啊。

笔者戳点手机屏幕半天，辛苦写下这篇小文，不是想当个和事老，对双方各打三十大板然后故作高明地指指点点，也没想非得定出个你三我七，责任大小。我想说的是，看到这篇小文的人，不管您是开出租的，还是坐出租的，让我们都理智起来，理性起来，先换个角度看看出租车罢工这件事，再拿着放大镜找找自己身上的毛病，乘客们、私家车主们别欺负正规出租车，正规出租车们呢，也别动歪脑筋，挣不该挣的米！毕竟，你们是正规的。

最后，套用几句老话结尾，聊城就这么大点地方，抬头不见低头见，自己人糊弄自己人不算本事！

（写在后面的话:如果辩证地看待这次罢运，此未尝不是一件好事，希望多少年之后，当我们回望此事，发现坏事变成好事，此事成就两个契机——一是政府下决心从根本上整顿我市营运市场乱象的契机，二是出租行业痛下决心改正错误和重拾百姓信任的契机）